Про техніку гальмування
| |
PS | Дата: Пятница, 11.07.2008, 10:21 | Сообщение # 1 |
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 257400577
Сообщений: 255
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| Чесно кажучи не знав де притулити цю тему... Хотілося б від дискусії чия піпіська довша перейти до розмови про те як нею правильно користуватися) Кхе-кхе, від дискусії: які гальма кращі, до розмови, як нми краще користуватися... Всі ми тут грамотні і знаємо, що новачок гальмує заднім гальмом бо боїться катапультуватися через руль, в той же час, грамотні вело-байкери знають, що потрібно 70% відсотків зусилля давати на переднє гальмо, і тільки 30 в зад ... Здавалосяб що тут складного? Ось на днях наткнувся на неоднозначну статтю відомого і авторитетного (ніби) автора. Якщо не вдаватися у подробиці, то чувак стверджує і (доводить), що у 95 % випадків достатньо ЛИШЕ переднього гальма! Більше того, закликає всіх і вся гальмувати переднім і лише переднім, а заднє використовувати лише у специфічних ситуаціях... І це ще не все. Автор переконує, що потрібно поміняти ручки гальм місцями, щоб переднє гальмо зажимати правою рукою! ДаліПо тексту Хотілось би почути думку з цього приводу більш досвідчених колег.
Справжня реальність за межами асфальту...
Сообщение отредактировал PS - Пятница, 11.07.2008, 10:24 |
|
| |
RON | Дата: Пятница, 11.07.2008, 11:00 | Сообщение # 2 |
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 359240651
Сообщений: 394
Репутация: 6
Статус: Оффлайн
| Я восновном использую оба тармоза в пропорцыи 50/50,просто у меня с переди ротор 185мм а с зади 160мм поэтому выходит что тормозное усилие примерно 70/30 и то эти 30* в конце торможения почти всегда блокируют задние колесо (на асвальте остается след сантиметров на 5....) Было время когда я месяца полтора катался только на одном переднем тормозе(диск 185мм).....в екстренных ситуацыях был на гране вылета через переднее,а вел примерно метр ехал на одном колесе, притом что задняя часть вела тежелаватая,да и хоть за это время я неплохо научился справлятся с этим,даже катался в лесу не раз.....всеже это не БМХ и тормозов надо два!!!
Четыре колеса возят тело, а два колеса - душу. Гари Фишер http://motosite.ho.ua/
|
|
| |
Enter | Дата: Пятница, 11.07.2008, 13:17 | Сообщение # 3 |
Лейтенант
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницький
ICQ: 363297694
Сообщений: 71
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| 101% згоден з цим.
на всяк випадок моб№ 8 096 5164150
|
|
| |
PS | Дата: Пятница, 11.07.2008, 13:55 | Сообщение # 4 |
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 257400577
Сообщений: 255
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| Суть ідеї використання лише переднього гальма у навику правильно розподіляти вагу під час самого гальмування... екстремальне гальмування передбачає винос сра... пятої точки назад зі сідло і навіть далі, в результаті перелетіти через руль майже нереально. Тут працює система Велосипед-велосопедист. В чому мінус гальмування обома колесами? Як уже було сказано навіть 30 % вистачає для блокування колеса і тоді починається занос. При співвідношенні 70/30 виходить, що задня частина вела має більшу швидкість ніж передня... Сам неодноразово стикався із таким. Плюс 70 % часто достатньо для відриву заднього колеса... нащо тоді тиснути на зад? Я ось сьогодні експериментував намагався тиснути лише перед із зміщенням ваги назад... працює. Експерименти продовжуються. Добавлено (11.07.2008, 12:55) --------------------------------------------- Чому мене так цікавить це питання... Просто якщо теорія ефективного гальмування одним переднім гальмом вірна, то це веде до... економії так як можна ( і логічно) ставити лише передній гідравлічний диск. На 5% ситуацій, коли потрібно задніє, можна обійтись і V-брейком.
Справжня реальність за межами асфальту...
Сообщение отредактировал PS - Пятница, 11.07.2008, 13:52 |
|
| |
RON | Дата: Пятница, 11.07.2008, 23:23 | Сообщение # 5 |
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 359240651
Сообщений: 394
Репутация: 6
Статус: Оффлайн
| Quote (PS) На 5% ситуацій, коли потрібно задніє, можна обійтись і V-брейком. ну в целях економии неплохо,но!!! Quote (PS) екстремальне гальмування передбачає винос сра... пятої точки назад зі сідло і навіть далі если прийдется тормозить в повороте при крене под неплохим градусом от земли плюс на дороге покрытой песком...снос переднего колеса гарантирован!!! та и при интенсивном спусе понадобится не один тормоз и уж точьно не вибряки(перегрев обода, а после чего разрыв камеры.....)
Четыре колеса возят тело, а два колеса - душу. Гари Фишер http://motosite.ho.ua/
|
|
| |
BMW-X5 | Дата: Пятница, 11.07.2008, 23:38 | Сообщение # 6 |
Генерал-лейтенант
Группа: Модератор Фотоальбома
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 329803644
Сообщений: 474
Репутация: 8
Статус: Оффлайн
| Quote (RON) та и при интенсивном спусе понадобится не один тормоз и уж точьно не вибряки(перегрев обода, а после чего разрыв камеры.....) Подтверждаю!!! собственными глазами видел как камера сгорела от перегрева обода на крутом затяжном спуске... Жуткае зрелище!!! Сам уже подумываю о смене тормозов на дисковые....
ВМW - power of dreams!!!!
|
|
| |
MAN | Дата: Суббота, 12.07.2008, 01:21 | Сообщение # 7 |
Генерал- майор
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 464129289
Сообщений: 587
Репутация: 12
Статус: Оффлайн
| Все искуство в том,что бы затормозить во время,что бы остановится перед препятствием и при этом не улететь через руль и остатся на двух колесах....вобщем торможение это как почистить зубы,завязать шнурки....я про то,что это сугубо индивидуальная вещь каждого,и каждый делает это по разному!Кто-то реально думает,что задний тормоз,что бы чертить полосы по асфалту,кто-то ,для того,что бы было симетрично .....И не говорите,что у кого-то юзом идет колесо,что взади 180м ротор и что еще много всяких причин....я просто свято верю,в то что можно и тормозить с 203-ми роторами на льду и не упасть...это лишь дело техники и чувства велосипеда...это все до жопы!Без разницы какой у тебя тормоз,главное голова ездока,и то как он умеет нею пользоватся! P.s Я торможу в обычной ситуации двумя тормозами в одинаковой пропорции,и этого достаточно...можно конечно и только передним,но зачем нагружать передний больше,если ему есть помощник!? А в екстренных ситуациях уже как фантазия работает....по любому ты не успеешь обдумать что лучше делать....все произойдет автоматически Кстати у меня что бы не говорили что мол 30% блокирует заднее колесо,то скажу,что у меня взади тоже 180мм ротор,как и передний и вот почему-то я из любой скорости могу вытормозится чуть ли не екстренно и без грамма стертой резины....так что тут дело не в пропорциях тормозных усилий,в действиях....ведь не даром в велосипеде 2 ручки тормоза! Ты же можешь управлять отдельно передним и задним тормозом и ты именно дозируешь это усилие!!А не диматеры ротора или перенос жопы.....в оличие от машины!Где одна педаль управляет всеми 4-мя колесами
Ukraine the best!
|
|
| |
RON | Дата: Суббота, 12.07.2008, 01:34 | Сообщение # 8 |
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 359240651
Сообщений: 394
Репутация: 6
Статус: Оффлайн
| ну не все такие мастера как ты .... да и далеко не просто так производители ставят 185мм диск на перед а 160мм на зад....это все для того чтоб облегчить байкеру жизнь ....личьно я считаю что некоторые вещи должны быть настроеные под себя и работать как часы и байкер не должен давить на рукояти с переменным усилеем....ведь главное быть всегда мысленно на дороге а не на рукояти тормозов!!!!
Четыре колеса возят тело, а два колеса - душу. Гари Фишер http://motosite.ho.ua/
|
|
| |
MAN | Дата: Воскресенье, 13.07.2008, 00:21 | Сообщение # 9 |
Генерал- майор
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 464129289
Сообщений: 587
Репутация: 12
Статус: Оффлайн
| Что бы грамотно остановится как раз и нужно давить с переменным усилием на рукоятки!Это как в машине,что сначала сильнее,а в конце чуть отпустить тормоз и все....так же и в велосипеде
Ukraine the best!
|
|
| |
Mikejones | Дата: Четверг, 09.07.2009, 16:07 | Сообщение # 10 |
Рядовой
Группа: Пользователи
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 384143170
Сообщений: 11
Репутация: 2
Статус: Оффлайн
| Если о торможении то ко мене привилась привычька тормозить передним, плавно его пускать перейти на передачь пониже, чтобы порезвее стартануть и жать задний спокойно для поддержания равновесия.Но на дисковых в я в етот ритм попасть никак не могу.
RIDE IT YOUR WAY
Сообщение отредактировал Mikejones - Четверг, 09.07.2009, 16:10 |
|
| |
PS | Дата: Четверг, 09.07.2009, 16:54 | Сообщение # 11 |
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 257400577
Сообщений: 255
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| Складний який алгоритм. Переднім, передачу, заднім для рівноваги... Гальмування воно буває і екстренне.
Справжня реальність за межами асфальту...
|
|
| |
andreas | Дата: Воскресенье, 06.06.2010, 23:12 | Сообщение # 12 |
Лейтенант
Группа: Пользователи
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельниккий
ICQ: 475280562
Сообщений: 41
Репутация: 0
Статус: Оффлайн
| Скажу свое мнение. Какие бы небыли тормоза.. от V-brake до гидравлических дисковых... их надо первое это хорошо настроить. любые тормоза, в хорошем состоянии могут заблокировать два колеса. Про технику торможения. Мне очень понравилась фраза "Всі ми тут грамотні і знаємо, що новачок гальмує заднім гальмом бо боїться катапультуватися через руль" ))) Но все таки Как для меня то если выбирать между передним и задним, то конечно же передний, так как при торможении вес переносится вперед. Если 2 тормоза работают идеально, то хотя бы 70% я думаю надо кидать на передний, а задние колесо в этом случае заблокируется любым тормозом, при малейшем нажатии... Если ситуация экстремальная (как я завтыкал на горке остановится на светофоре перед машиной...) и надо немедленно остановить свой велик, то думаю, что тут спасет только передний тормоз...в таких случаях надо просто поднимать заднюю ось...что бы 100% пошло на передний.
http://vkontakte.ru/andrey6298
Сообщение отредактировал andreas - Воскресенье, 06.06.2010, 23:17 |
|
| |
PS | Дата: Понедельник, 07.06.2010, 11:49 | Сообщение # 13 |
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельницкий
ICQ: 257400577
Сообщений: 255
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| Загалом, практика показала, що збереження здоровя і життя байкера можливе лище за активної роботи мозком. Варіацій попандосів, які можуть трапитися на дорозі стільки, що не існує універсальних рецептів типу "70 % на передній і 30 на задній". Все вирішує досвід і швидкість реакції байкера. Бо в управлінні велом теоретичні знання - дуже небезпечна штука. У екстреній ситуації все відбувається на рівні рефлексу, а рефлекс це не знання, а напрацьоване до атоматизму вміння. Потрібно відчути і знати, як веде себе вел при гальмуванні на гравії, коли під колесами трава чи багно, чи коли одне колесо знаходиться у повітрі... Врахуйте психологічний фактор, адже у потрібний момент всі важі знання і вміння можуть бути перекресленні звичайним переляком, від якого руки зі всіх сил зіжмуть обідві ручки гальм і тоді... Тому практика і ще раз практика. Один синяк на дупі має більший педагогічний ефект ніж десятки трактатів по техніці. Тому, якщо хочете дійсно вміти гальмувати - влаштовуйте "навчальні" катання де небуть в лісі чи на пустирі, експериментуйте, відпрацьвуйте, робіть висновки і буде вам щастя! І звичайно не забувайте за шолом
Справжня реальність за межами асфальту...
|
|
| |
andreas | Дата: Понедельник, 07.06.2010, 16:59 | Сообщение # 14 |
Лейтенант
Группа: Пользователи
Пол: Мужчина
Откуда: Хмельниккий
ICQ: 475280562
Сообщений: 41
Репутация: 0
Статус: Оффлайн
| Я частенько люблю испытать свои тормоза. когда нефиг делать
http://vkontakte.ru/andrey6298
|
|
| |
frenzied | Дата: Понедельник, 07.06.2010, 17:34 | Сообщение # 15 |
Рядовой
Группа: Пользователи
Пол: Мужчина
Откуда: Хм
ICQ: 429610971
Сообщений: 6
Репутация: 0
Статус: Оффлайн
| теорія і практика, десь вони переплітаються, десь зовсім різняться. кожна техніка має право на існування (непросто так їх же придумали) і використовуватись доречно! наприклад, якщо тормозити п-70% з-30% по сохому і твердому, то дуже зручно (можна і п-100%) але ж заїхавши в сипке, мокре чи слизьке можна завалитися і додому йти митися, це в кращому випадку, а можуть і занести я повністю згідний із всім, що написав PS. хочеш кататися завтра, то дивись по чому їдеш сьогодні і тормози відповідно. сам так роблю і вам це не нашкодить
|
|
| |
|